Ulms Industriegebiete und Industriegleisanlagen

Ulm war schon vieles, Herrschersitz der Staufer, stolze und freie Reichsstadt mit einem eigenen Territorium, größer als manches Fürstentum, zentrale Handelsmetropole, Verkehrskonten zwischen dem Rheinland und Italien, neben Genua und Venedig ein bedeutendes Zentrum mittelalterlicher mathematischer Forschung und wichtige Garnisonsstadt des Deutschen Reichs.
Zum heutigen Mittelpunkt einer von Dienstleistungen und technischen Innovationen gegprägten Region wurde Ulm erst nach einer Phase des Niedergangs als Standort einer traditionsreichen Fahrzeug- und Elektro-Industrie.

Mit dem Begriff Industrie bezeichnet man einen Wirtschaftszweig, der sich mit der fabrikmäßigen Produktion von Gütern befasst. Fabrikmäßig bedeutet dabei nach einer Definition aus der Reichsgewerbeordnung von 1869, dass die Herstellung der Ware nach dem Prinzip der Arbeitsteilung und mit Hilfe "elementarer Betriebskräfte", also mit Maschinen, erfolgt.
Zur Abgrenzung gegenüber Handwerksbetrieben, die schon viel früher nach ähnlichen Grundsätzen arbeiteten (Müller, Weber u.a.) galt zur Definition einer Fabrik, dass diese mindestens 20 Arbeitskräfte zu beschäftigen und eine "Fabrikordnung" aufzustellen hatte, in der die Pflichten (weniger die Rechte) der Arbeiter festgeschrieben wurden.

Im Vergleich zu anderen großen Städten tat sich Ulm mit dem Aufbau einer eigenen industriellen Sruktur schwer. Als hier die ersten Betriebe gegründet wurden, die man dieser Wirtschaftsform eindeutig zuordnen kann, war die Eisenbahn schon da und setzte ihre eigenen Schwerpunkte im Stadtbild.
Das erste Gaswerk und die erste Anlage zur Erzeugung elektrischen Stroms dienten der Versorgung des Bahnhofs.
Der Gütertransport verlagerte sich vom Schiff auf die Bahn, entsprechend wandelten sich auch die Güterumschlagplätze. Genügte es anfangs noch, die zu versendenden Waren zum Bahnhof zu bringen, erkannte besonders der weitsichtige Bürgermeister Heinrich v. Wagner, dass sich Industrie und Gewerbe besonders gut dort entwickelt, wo die Bahn zum Kunden kommt. Unter seiner Regie entstanden die Industriegebiete mit eigenem Bahnanschluß.

Als erste vor- und frühindustrielle Betriebe, die in größerem Umfang Maschinen einsetzten, sind → Mühlen zu betrachten, die in Ulm hauptsächlich entlang der Blau entstanden. Mit deren Wasserkraft wurde nicht nur Getreide gemahlen. Es gab Säge-, Schleif- und Walkmühlen, in Pulvermühlen wurde Schwarzpulver und in Papiermühlen das Papier für die Ulmer Buchdrucker hergestellt.
Der → Ulmer Mühlen Weg beschreibt auf einer Länge von rund 5 Km die Geschichte von 22 Ulmer Mühlen, die, wie z.B. der Schwenk'sche Kupferhammer oder die Tabakmühlen von Bürglen und Wechsler, die Basis für die Industrialisierung Ulms geschaffen haben.

Die Erfindung der mechanischen Webmaschinen wirkte sich auch auf die Leinenweberei in und um Ulm aus. Leinen hatte inzwischen das Barchent, das im Mittelalter wesentlich zur Blüte der Stadt beigetragen hat, abgelöst. Bis zur Erfindung der Dampfmaschine waren die Webereien aber noch auf die eigene menschliche Arbeitskraft oder den Antrieb durch Mühlen angewiesen. Die Leinenweber auf der Schwäbischen Alb waren bald nicht mehr konkurenzfähig, große mechanische Webereien konnten nur dort bestehen, wo sie in alte Mühlen moderne und wirtschaftlichere Turbinen einbauen konnten.

Mangels anderer Energiequellen entstanden also die ersten Fabriken in den Mühlen, wobei sich sehr bald ein Konkurrenzkampf um die besten Standorte auch ausserhalb der Stadtmauern entwickelte. Philipp Jakob Wieland erwarb die um darin sein Messingwerk zu errichten, musste aber bald auf eine Mühle an der kräftigeren Iller in Vöhringen ausweichen.
J.G.Kraus verkauft die von ihm zu einer mechanischen Werkstatt umgebaute an Wieland und zieht ebenfalls an die Iller nach Senden-Ay.
Die am östlichen Stadtgraben wird zur Keimzelle der Pflugfabrik Eberhardt, in der Söflinger richten Ulrich Steiger und Albert Deschler eine Weberei ein.
Andere Mühlen werden mehrfach umgebaut und dienen wie die Söflinger oder der der Zementherstellung.

Einen vergleichsweise hohen Mechanisierungsgrad wiesen in der vorindustriellen Zeit auch die → Brauereien auf. Kamen einfache Maschinen anfangs überwiegend in den angeschlossenen Mälzereien zur Anwendung, erkannte man sehr bald den Nutzen der Dampfmaschine für den Antrieb von Kühl-Kompressoren, Rührwerken, Pumpen, Schrotmühlen und anderen Aggregaten. Als wirtschaftlich starke Unternehmen konnten sich die Brauerein die Anschaffung dieser Dampfmaschinen als eine der Ersten leisten.

Das produzierende Gewerbe war aber noch über die ganze Stadt verteilt, die Standorte richteten sich nach den traditionellen Schwerpunkten der früheren Zünfte.

Der Begriff Industrie ist im geschichtlichen Kontext nicht eindeutig definiert. Es gibt lediglich eine Reihe von Faktoren, die, wenn sie in einer gewissen Ausprägung vorliegen, es erlauben von Industrialisierung zu sprechen. Entsprechend uneindeutig ist auch die Bestimmung eines Industriegebiets in den vor- und frühindustriellen Zeiten.

Wir interpretieren hier ein Industriegebiet als planmäßige Ansiedelung von mehreren Fabriken, die ihren Ursprung nicht in einer Mühle oder einem schon bestehenden zünftigen Handwerksbetrieb haben sondern in Folge des technologischen Fortschritts ausserhalb des mittelalterlichen Stadtkerns neu gegründet wurden.

Mitte der 1970er Jahre bereitete die starke industrielle Ausrichtung der Stadt erhebliche Probleme. Im Fahrzeugbau wurden viele Stellen gestrichen, im Bereich Elektrotechnik sorgte die Schließung des Videocolor-Werkes für Aufsehen. Dennoch entstanden in dieser Zeit weitere, zumeist kleinere Gewerbegebeite.
In Böfingen war die Erschließung des Bereichs um die Eberhard-Finck-Straße schon weitgehend abgeschlossen.
In Wiblingen entstand neben der Raiffeisenstraße ab 1977 ein Gewerbegebiet im Schulze-Delitzsch-Weg.
In Jungingen erweiterte man das 1970 begonnene Industriegebiet am Hörvelsinger Weg 1976 mit dem Franzenhauserweg und 1985 mit dem Buchbrunnenweg nach Norden und auch das kleine Gewerbegebiet in Einsingen, in das während der Kriegszeiten die weltbekannte Firma Kodak aus Berlin kurzzeitig ihren Firmensitz verlegt hatte, bekam nach 1970 Betriebe am Lämmerweg dazu.

Die Ausweisung von Gewerbeflächen innerhalb des Stadtgebiets wurde immer schwieriger. Inzwischen wird der Wirtschaftsstandort durch den Stadtentwicklungsverband Ulm/Neu-Ulm in Kooperation mit den umliegenden Gemeinden Blaustein, Dornstadt, Elchingen und Nersingen vermarktet.